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    嘉兴在线新闻网     2018-08-16 07:52:41     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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    蜿蜒曲折的湖道,串联起二十四桥、水韵茶吧、曲径长廊、五亭桥,俨然一幅天然秀美的风景画……日前,扬州高新区建华村以瘦西湖景区二十四桥、五亭桥为原型,精心打造的建华农民公园一期工程正式完工。据介绍,今年该村还要实施民俗展览馆、百花园等项目的建设,未来还将打造四星级酒店、儿童乐园、商业中心等项目,涵盖“吃住行游购娱”一条龙服务。

    “五亭桥是扬州瘦西湖的标志,我们的这个五亭桥是建华农民公园的一个标志。”建华村负责人介绍说,“我们这里的‘五亭桥’和‘二十四桥’,与瘦西湖里的比例是1:1。”据了解,整个公园占地120亩,造价5000万元,其中五亭桥造价约200万元。

    站在这里的五亭桥上,农民公园内的景色不仅一览无余,建华村的街景也尽收眼底。负责人表示,瘦西湖里有“万花园”,他们正在规划一个占地约30亩的“百花园”,还将建民俗博物馆,陈列村庄变迁的历程以及农村的民俗文化。

    “接下来,建华村还要建造四星级酒店、儿童乐园、商业中心等。”负责人表示,未来,建华将打造涵盖“吃住行游购娱”一条龙服务。(泽辉)

    “2003年的某天,一家汽配企业找上门,询问能否给他们的汽车零部件定制厚壁的吸塑包装。“喜悦包装”董事长罗志强回忆道,当时国内大部分汽配件还在使用一次性的传统纸板箱加泡沫板的包装,可一个小型的汽配企业每年在这一次性包装上投入就要几十万元,他认为汽配的包装市场非常大。香港特码跑狗图4 月 21 日,为期两天的 2018 汽车安全中国行首站在济南泉城广场盛大启幕。作为国内唯一以推广 C-NCAP 为主题的大型公益平台,汽车安全中国行从 2008 年项目启动至今已走过 10 年历程。为更好提升公众安全驾乘意识,济南站除展出多款 " 五星车型 ",还将充满科技感的汽车安全体验设备带到了现场。已经连续 4 年亮相汽车安全中国行的吉利汽车,更是携五星安全车博瑞和热销车博越与大家见面,一时风头无两。

    通过行政收编、强行合作,把打车软件纳入旧的流程体系后,不但使其丧失实质性创新功能,更重要的是,剥夺掉了创新应得的收益。

    前几天,我在《新京报》刊文,探讨交通部发布的《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》征求意见稿,提出监管打车软件不可搞反市场退步。本文就这一话题继续探讨。

    目前,部分城市对打车软件的监管方式主要有直接禁止使用、高峰期禁止使用、规定必须接入电召平台等方式。相对前两种方式,深圳、上海、重庆等地要求打车软件接入电召平台的监管模式,更接近交通部所要求的模式。

    从长远来看,很多统一的电召平台或缺乏盈利的能力或缺乏盈利的动机,不难预见其惨淡结局。既然如此,为什么一些地方的管理部门还如此热衷建立统一平台、强行纳管呢?

    打车软件,降低了空驶率,为司机带来了新增利益。不过,新技术虽为产品与服务的直接提供者、创新者、消费者带来了利益,但互联网技术去中心化、去牌照化的特质也伤害了旧有电召平台的利益。

    对于旧有既得利益来讲,他们不但要维持旧有利益,甚至认为新增利益也应有他们的一份。但在渠道为王的市场竞争中,在打车软件之前,如不能建立“卡特尔”式的垄断统一行动机制,某一家出租车公司的谈判能力非常之弱。但是,别忘了,他们还有行政资源,这个时候,强行纳管就出现了——出租车公司凭着行政资源,协调统一行动,去挤压新技术带来的新增利益。从这个角度,就不难理解为什么在小出租车公司、个体较多的地区,对打车软件的态度较为宽松,而有着严厉管制的地区,往往是出租车公司体量比较大,且国资背景深厚的地区。

    通过行政收编、强行合作,把打车软件纳入旧的流程体系后,不但使其丧失实质性创新功能,更重要的是,剥夺掉了创新应得的收益。由此,不难看出,不管是统一的电召平台,还是具体车载终端,这些技术环节的真实目的,实际上是以某个业务环节来协调出租车公司统一行动,从而赋予出租车公司更强的谈判力,维持其既得利益。

    当然,从另一角度讲,出租车行业,作为群众出行的重要组成部分,也的确需要监管。在这个方面,北京做出了一些有益的尝试。

    

    北京相关部门建立的统一平台,虽然打车软件也必须接入,但其本身是虚拟的,仅审核司机资质、记录订单信息等,不直接参与“乘客—打车软件—司机”的业务流程;没有打断从用户手机到打车软件公司,再到司机手机之间的数据流,从而完整地保留了打车软件核心的订单调度、信息沟通功能。与此同时,虚拟平台信息,也能极大地帮助政府做好服务与监督,审核司机资质,监督订单服务质量,解决黑车、拒载问题,保护消费者利益和市场秩序,实现政府、企业、用户多赢。

    从本质上讲,北京模式的最核心之处在于,恪守了“政府监管、企业运营”的原则,没有试图挽救旧业态、旧利益,而是让市场说话,顺应技术与创新带来的改变。交通部正发布意见征求稿,最终会是顺着群众、企业双赢的路走下去,还是为了某些利益集团的利益背道而驰?拭目以待。

    (刘远举)

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